失去了政策补贴的电动车,没了"助推器"会怎样?

作者:深圳市精业磁性电子有限公司发布时间:2019-07-03

不过,这里所说的电池租赁制不同于蔚来ES8所用的租用多少年后,电池归车主所有。电池租赁制的意思是说,车主从一开始就不曾拥有过新能源汽车的电池,而是采用租用电池的形式来享受电池,这种形式的话能极大的降低购买新能源汽车的成本,因为有一半的成本都来自于电池的价格,其次,这种形式还能降低新能源汽车的补电的问题。

失去了政策补贴的电动车,没了"助推器"会怎样?

失去了政策补贴的电动车,没了"助推器"会怎样?

一直以来,新能源汽车一直被诟病的问题就是充电问题,相比于燃油车几分钟的加油时间,新能源汽车就算是用快充也要一个小时左右才能补电完成,而如果是租赁电池的更换就快得多了,甚至能赶上燃油车加油的时间。但是,要实行电池租赁制的话,要解决的问题还非常多,比如电池规格的统一,充电站的布置,电池的更新换代等等,这些对于我们来说,都只能慢慢的去攻克,不过小编相信这一方法应该离我们不远了,力帆的盼达用车不就一直用的这种方法吗?我们只需要将它完善并进行推广就行了

首先,我们需要明白的是,我国目前对于新能源汽车的政策依旧是处于帮扶状态,只不过由于新能源汽车的保有量已经上来了,所以减少了对于购买汽车的补贴。而转为了对新能源汽车的基础充电设施建设以及其他方面的补贴。预计在2022年左右,重庆一地的公共快充桩就将超过4000个,而全国充电桩的保有量也将达到全新的巅峰。届时对于新能源车主来说可谓是处处皆可续电,再也不用担心电量不足的问题了。

除了充电桩补电的问题以外,政策还在新能源汽车的使用环境上进行了进一步的规划和优惠补贴。就重庆来说,新政策出台后,新能源汽车充电服务费执行政府指导价,上限为0.4元/千瓦时。每日20时至次日8时,新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放首小时免停车费。对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆,由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。这些政策的出台,使得新能源汽车的使用费用大大的降低,本身使用费用就比燃油车低的新能源汽车,这一次使用费用则让这一优势更加的明显。

其次,在政策补贴退坡后,各汽车厂商在没有研发出新技术之前都是不会进行涨价的,不然就是在自掘坟墓。现目前,已经有众多新能源厂商表示,在政策补贴退坡后,自家目前在售的新能源汽车不会涨价,依旧保持补贴时售价。另外,目前已经有一种方法解决新能源汽车成本过高的问题,就是实行电池租赁制,以去除售卖电池的形式来降低新能源汽车的成本,而且也能在一定程度上解决新能源汽车补电的问题。

失去了政策补贴的电动车,没了"助推器"会怎样?

从今年6月26日开始,我国对于新能源汽车的政策补贴已经降到了最低,而且全面禁止了地方政策给予的补贴。在这种双重补贴政策的全面退坡下,新能源汽车还值得我们去购买吗?汽车厂商所损失的利益会不会嫁接到我们消费者的身上呢?新能源汽车现在的优势又在哪里呢?想必这些问题大家都疑惑吧,那就让小编带着大家一起来了解一下吧。